【好展會網(wǎng)  自行車電動車專題】 <p><font face="Arial"> 由杭州市委、市政府、光明日報社、中國社會學(xué)會共同主辦第三屆生活品質(zhì)全國論壇6日舉行，來自中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所調(diào)研組的專家們對杭州公共自行車系統(tǒng)評價很高，認(rèn)為這個杭州模式對其他城市有很好的借鑒意義。</font></p> <p><font face="Arial"> 在寶石山一弄和北山路交叉口，有一家自行車租賃點，停著十幾輛自行車，昨天，攤主阿杜懶洋洋地靠在一張竹椅上曬太陽：已經(jīng)好久沒有什么生意了，閑得慌。</font></p> <p><font face="Arial"> 阿杜四年前就在這里開了自行車租賃點，高峰時有100多輛自行車，租車每小時5元，供不應(yīng)求，但自從去年杭州推出了公共自行車，一切都不一樣了：生意不好做了，游客上網(wǎng)一查，都知道杭州有公共自行車可以免費(fèi)租，我們只好降低租價，一輛車一天租金10元，但哪怕是旺季，每天也只能租8~10輛，現(xiàn)在淡季每天只能租3~4輛，所以我只能把自行車陸續(xù)轉(zhuǎn)賣。</font></p> <p><font face="Arial">　　為了吸引游客，阿杜上個月新買了一輛雙人自行車，可一個月下來，也只租出去兩三次：以前，西湖邊的租車點怎么說也得有上百家，可是現(xiàn)在，只有不超過15家了。阿杜搖了搖頭，眼底透著一股無奈與憂愁。</font></p> <p><font face="Arial">　　阿杜們生意不好做，是因為杭州免費(fèi)公共自行車租用方便。</font></p> <p><font face="Arial">　　杭州公共自行車通借通還，北京公共自行車哪借哪還，還掛靠修車點和報刊亭。中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所調(diào)研組專家對杭州與北京公共自行車的使用情況作了對比，專家認(rèn)為，杭州的獨(dú)到之處就在于公共自行車的非排他性和非競爭性。既然是公共產(chǎn)品，市委市政府就絕不能缺位，就要保證它的公共性、平等使用權(quán)和公益性。</font></p> <p><font face="Arial">　　90%的使用者為本地和外來常住者，本地青年已經(jīng)把騎車當(dāng)成時尚，甚至騎行喜慶的紅色自行車辦婚禮。專家認(rèn)為，杭州公共自行車還為節(jié)約能源改善環(huán)境做了貢獻(xiàn)。如果按照日均租用量10萬輛次，每次出行里程為2公里計算，每年可節(jié)約燃油7500噸左右，CO2減排量為23897噸。</font></p>
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