近日，筆者獲悉由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所、中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)、信息產(chǎn)業(yè)部化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、中國(guó)電子學(xué)會(huì)化學(xué)與物理電源技術(shù)分會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)氫能發(fā)電裝置專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)、全國(guó)堿性蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國(guó)太陽(yáng)光伏能源系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等單位支持的“第十屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)(CIBF2012)”將于2012年6月20日～22日在深圳會(huì)展中心舉行。截止5月10日，共有來(lái)自全世界50多個(gè)國(guó)家的800余家廠商報(bào)名參展，將攜帶大量最新開(kāi)發(fā)的各類電池產(chǎn)品、電池材料、制造設(shè)備、儀器、動(dòng)力電池應(yīng)用系統(tǒng)和儲(chǔ)能電池系統(tǒng)出展，將重點(diǎn)展示全球在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域的最新成果，國(guó)際著名的電池制造商將悉數(shù)云集CIBF2012。同期舉辦“國(guó)際新型電池前沿技術(shù)研討會(huì)(6月22-24日)”、“第三屆新能源汽車高峰論壇(6月21日)”、“環(huán)球資源電池國(guó)際買家洽談會(huì)(6月20日)”、“構(gòu)建世界級(jí)電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)-聚焦GM經(jīng)典案例研討會(huì)(6月21日)”、多場(chǎng)國(guó)內(nèi)外展商信息發(fā)布會(huì)等配套活動(dòng)。預(yù)計(jì)參觀專業(yè)觀眾人數(shù)達(dá)40000名以上，廣受期待。

　　目前，國(guó)際例會(huì)CIBF也是中國(guó)電池行業(yè)第一個(gè)通過(guò)商標(biāo)注冊(cè)保護(hù)的國(guó)際會(huì)展。筆者從組委會(huì)了解到，CIBF2012展覽會(huì)面積將達(dá)到52500平方米，比上屆面積擴(kuò)大50%，展位數(shù)量超過(guò)2500個(gè)，將有來(lái)自50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的40000多名觀眾參觀展覽會(huì)。

　　筆者從組委會(huì)進(jìn)一步獲悉，因第十六國(guó)際鋰電池會(huì)(IMLB)與CIBF2012時(shí)間沖突，CIBF2012技術(shù)交流會(huì)召開(kāi)時(shí)間比CIBF2012展覽會(huì)延后兩天舉行，定于6月22日-24日在深圳會(huì)展中心舉辦。一方面是給參加國(guó)際鋰電池會(huì)議的各國(guó)學(xué)者創(chuàng)造參會(huì)機(jī)會(huì)，同時(shí)由于本屆展覽會(huì)是歷屆最大的，這一安排也特別為大多數(shù)與會(huì)人員安排了充裕的參觀CIBF2012展覽會(huì)的時(shí)間。

　　2012年是我國(guó)“十二五”計(jì)劃全面實(shí)施的一年，鑒于新能源、新能源汽車與新材料已經(jīng)列入我國(guó)重點(diǎn)支持發(fā)展的七項(xiàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之中，新型電池儲(chǔ)能技術(shù)與上述產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密聯(lián)系在一起。事實(shí)上，儲(chǔ)能電池技術(shù)不僅是電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，而且也已經(jīng)被公認(rèn)為是未來(lái)再生能源有效利用或智能電網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)。從另一方面來(lái)看，電池的發(fā)展又離不開(kāi)新型能源等相關(guān)材料的發(fā)展，因此新材料技術(shù)又是新型儲(chǔ)能電池的核心技術(shù)。正如國(guó)際評(píng)論所述，2011年至2015年將是國(guó)際電池界最重要的發(fā)展機(jī)遇期，一是能否實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車與動(dòng)力電池的商品化，逐步減緩或甚至最終解決傳統(tǒng)汽車二氧化碳排放以及減低其對(duì)石油的依賴？二是確認(rèn)電池在電網(wǎng)儲(chǔ)能中的可行性，為實(shí)現(xiàn)未來(lái)的再生能源大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用以及智能電網(wǎng)建設(shè)提供重要支撐，大力推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；同時(shí)要通過(guò)新材料與新型電池體系的研究，不僅形成新材料的規(guī)模產(chǎn)業(yè)，而且確保儲(chǔ)能電池技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。